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進入2026年，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨重壓——據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2026年一季度，中國汽車產(chǎn)銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。

然而，在這樣的大背景下，青島汽車產(chǎn)業(yè)卻走出了一條逆市上揚的曲線。

前兩個季度，青島汽車制造業(yè)增加值增長了11.3%。

作為青島汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，青島即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城也于近日發(fā)布了亮眼的一季度成績單：三大整車產(chǎn)量11.1萬輛，同比增長27%；產(chǎn)值213億元，同比增長9%。

更亮眼的是新能源汽車板塊：產(chǎn)量1.7萬輛，同比增長64%；產(chǎn)值34億元，同比增長69%。

從即墨汽車產(chǎn)業(yè)這個“窗口”，可以清晰勾勒出，青島正從“整車生產(chǎn)基地”邁向“產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地”的升級路徑。

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新能源+新車型

前不久，青島9部門聯(lián)合印發(fā)《青島市汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》（以下簡稱《方案》），明確2026年青島市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標：整車產(chǎn)量穩(wěn)定在100萬輛左右。其中，新能源汽車產(chǎn)量達45萬輛、占比超45%，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈出海能力。

從生產(chǎn)端看，從燃油到新能源，從低端到高端，青島一方面不斷豐富商用車全譜系產(chǎn)品，另一方面則推動乘用車企業(yè)導入暢銷車型，

新車型加新能源的組合，在即墨汽車產(chǎn)業(yè)的增長中體現(xiàn)得最明顯。

其中，奇瑞青島基地的表現(xiàn)頗具代表性。

作為青島新能源汽車的“領(lǐng)跑者”，2026年一季度，基地新能源汽車產(chǎn)量達1.11萬輛，同比增長57%；產(chǎn)值18.38億元，同比增長高達94%，新能源占比已超過七成。

產(chǎn)值增速遠超產(chǎn)量增速，印證了奇瑞混動等中高端車型單車價值的提升。

同樣值得關(guān)注的是一汽-大眾華東基地的“煥新”。

今年春節(jié)開工首日，該基地生產(chǎn)線即以每小時64臺的滿節(jié)拍運行。隨著速騰S等新車型提前滿產(chǎn)，基地一季度以51631臺的產(chǎn)量創(chuàng)下2024年以來季度產(chǎn)量新高。其中，3月單月完成產(chǎn)量20681臺，刷新單月生產(chǎn)紀錄。

更典型的案例是奧迪A3。作為電影《飛馳人生3》主角座駕的原型車，首臺奧迪A3于2020年9月在青島下線，2024年8月進行了車型升級。

電影《飛馳人生3》主角張馳座駕奧迪A3原型車青島造。

“升級之前，奧迪A3在華東基地整車產(chǎn)量的占比僅為37%，如今這個數(shù)字已提升至45%。”一汽-大眾華東基地工作人員表示。

這表明，在燃油車領(lǐng)域，深挖存量車型的升級潛力，依然是穩(wěn)定增長的基本盤。

今年，通過推動一汽解放新能源微卡全面投產(chǎn)、大眾寶來換代新車型上市量產(chǎn)，僅即墨區(qū)就將力爭全年整車產(chǎn)量達45萬輛以上。

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全球版圖再擴張

當國內(nèi)市場競爭白熱化，“出?！币殉蔀槠嚠a(chǎn)業(yè)無可爭議的第二增長曲線。

青島也將利用自身對外開放區(qū)位優(yōu)勢，推動整車企業(yè)協(xié)同零部件企業(yè)加快拓展海外市場。

以一汽解放為代表的青島車企，已經(jīng)開始了充滿挑戰(zhàn)的海外征程。

今年年初，由解放青汽自主研發(fā)的解放鷹途歐六重卡斬獲墨西哥首批20臺批量訂單，正式打開北美高端市場。

這次突破并非偶然——早在2025年4月，解放青汽針對墨西哥市場的鷹途歐六重卡就已立項。研發(fā)團隊沒有在實驗室里“閉門造車”，而是遠赴內(nèi)蒙古高原，在戈壁極端環(huán)境下對AEBS、ESC等核心安全系統(tǒng)進行實地標定。

由解放青汽公司自主研發(fā)的解放鷹途歐六重卡斬獲墨西哥客戶批量訂單。

這種“場景還原式”研發(fā)的背后，是企業(yè)拓展海外市場的全新邏輯：曾幾何時，中國重卡出?？康氖莾r格優(yōu)勢，“有什么賣什么”，產(chǎn)品常常遭遇“水土不服”。

而這一次，樣車抵達墨西哥僅兩個月便收獲批量訂單——不是“低價換市場”，而是靠技術(shù)適配贏得信任。

幾乎同時，64輛解放“虎6G”高端輕卡從青島發(fā)運菲律賓，完成了該車型在東南亞市場的首批批量交付。在菲律賓，解放輕卡已連續(xù)兩年年銷量超2000輛，市場口碑持續(xù)積累。

近年來，解放青汽海外輕卡銷量連年躍升：從2023年的5000輛，到2024年的1.1萬輛，再到2025年突破1.4萬輛。

從東南亞到非洲、從中東到拉美，一汽解放的海外版圖持續(xù)擴張，目前已形成“四國九地”全球研發(fā)布局，出口覆蓋全球100多個國家和地區(qū)。

此外，隨著一汽-大眾HEV電池包項目的量產(chǎn)出口，青島在新能源汽車“三電”領(lǐng)域填補了空白，標志著核心部件本土化邁出實質(zhì)性一步。

奇瑞青島基地KD生產(chǎn)車間也已投入使用，可滿足10萬件KD配件的生產(chǎn)、發(fā)運，從而實現(xiàn)汽車零部件出口的進一步突破。

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新項目與新場景

一座汽車城的終極競爭力，取決于其現(xiàn)有產(chǎn)品的深度，與未來發(fā)展的韌性。

今年青島將推動57個過億元汽車產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)，加快一汽鍛造、解放商用車、奇瑞KD項目等2025年總投資142億元的16個過億元竣工項目達產(chǎn)，2026年新增產(chǎn)值128億元；推動總投資158億元的28個在建項目建設(shè)，預計2026年竣工項目27個，全部達產(chǎn)后新增產(chǎn)值135億元。

奇瑞青島基地新能源汽車智能化生產(chǎn)車間。

布新局方面，青島也提出搶抓汽車智能化轉(zhuǎn)型機遇，全力發(fā)展功能型無人車產(chǎn)業(yè)，加快無人車生產(chǎn)項目建設(shè)，招引核心配套項目，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用，發(fā)揮應用場景引領(lǐng)作用。

在這方面，萊西市正推動無人車項目加快建設(shè)，爭取2026年建成投產(chǎn)。

青島還將支持依托場景開放引進相關(guān)產(chǎn)業(yè)，加強高階智能駕駛、集成域控制、高壓電氣架構(gòu)、長壽命儲能系統(tǒng)、高效動力總成、全域能量管理等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)應用。

為拓寬應用場景，青島將進一步規(guī)范無人駕駛車輛道路測試及示范應用，加快推動青島無人駕駛車輛商業(yè)化運營的立法工作，擴大功能型無人車在末端物流配送、端到端貨物運輸?shù)阮I(lǐng)域應用，實現(xiàn)全時段、規(guī)?；⑸虡I(yè)化示范運營。

面對行業(yè)變局，青島汽車產(chǎn)業(yè)正走出一條逆勢上揚的增長曲線。這條曲線，標注的正是青島從“汽車大市”邁向“汽車強市”的堅實足跡。

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